Unità di trattamento aria per simulazione velocità banco prova freni
Impianto UTA per simulazione delle condizioni di flusso sul banco prova freni
ICAM Srl ha progettato e realizzato un impianto avanzato di trattamento aria dedicato a banchi prova freno, concepito per garantire condizioni operative controllate e ripetibili durante le fasi di test.
L’impianto è progettato per fornire aria a temperatura e velocità regolata, simulando condizioni reali di esercizio fino a 300 km/h, con controllo preciso dei parametri termo-fluidodinamici e gestione ottimizzata delle risorse energetiche disponibili.
Il sistema è costituito da due unità di trattamento aria (ATU1 e ATU2), ciascuna con portata nominale di 7000 m³/h, integrate con sezioni di filtrazione ad alta efficienza, batterie di riscaldamento ad acqua calda e batterie di raffreddamento ad acqua refrigerata. Le unità sono dotate di ventilatori centrifughi controllati da inverter, serrande motorizzate per la regolazione dei flussi e sistema di miscelazione aria esterna/ricircolo.
La filtrazione è articolata su più stadi, comprendendo filtri a tasche ad alta efficienza e sezioni con carbone attivo per l’abbattimento degli inquinanti. Il sistema include inoltre separatori di gocce con scarico condensa in acciaio inox, garantendo affidabilità anche in condizioni gravose.
L’aria trattata viene convogliata verso il banco prova tramite canalizzazioni in lamiera zincata e distribuita attraverso un ugello ad alta velocità (fino a 300 km/h), assicurando condizioni di prova coerenti con i requisiti applicativi. A valle del freno, una cappa di aspirazione consente la corretta evacuazione dei flussi.
Il controllo automatico consente all’operatore di impostare velocità e temperatura dell’aria; il sistema regola in modo dinamico ventilazione, potenze termiche e miscelazione dei flussi, ottimizzando anche l’utilizzo dell’aria esterna (fino al 60%) per ridurre il carico sul circuito frigorifero.
Particolare attenzione è stata dedicata alla sicurezza e al contenimento ambientale: l’impianto è dotato di valvole tagliafuoco certificate REI120 e mantiene la cabina prova in leggera depressione, evitando la dispersione di aria verso l’esterno.
Le prestazioni garantite includono:
- Temperatura aria in mandata controllata tra 20°C e 35°C in funzione della velocità
- Incremento termico sul freno fino a 15–20°C
- Potenza di raffreddamento pari a 25 kW per unità
- Potenza di riscaldamento pari a 35 kW per unità
- Livello di rumorosità contenuto entro 65 dB(A)
L’impianto rappresenta una soluzione completa e altamente ingegnerizzata per applicazioni di testing, in grado di coniugare precisione, efficienza energetica e sicurezza operativa.
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